到2015年，高亮度（HB）LED的市场规模预计将超过202亿美元（数据来源：StrategiesUnlimited）。驱动这种快速增长的关键应用领域之一是汽车设计中用于的LED，还包括前灯、白天行车灯、刹车灯、仪表表明板背光灯光、各种车内梳妆灯光等。这种令人惊叹的增长速度不仅是因为LED不具备高可靠性、低功耗以及更加灵活的外形尺寸，还因为LED需要用来构建创意设计，例如可改向前灯和防眩调光等。
在汽车环境中，所有这些改良都必需优化，同时还要忍受比较苛刻的汽车电气及物理环境的考验。不用说，这些解决方案还必需十分扁平、占到板面积十分灵活，同时需要提升总体性价比。 尽管LED用作白天行车灯、刹车灯、改向指示灯和内部灯光早已多年，但是少数特定于前灯的应用于还是不久前才经常出现的，例如应用于奥迪A8和R8以及雷克萨斯LS600h的前灯。
不过，在过去一年间，多家汽车制造商早已在其最风行的车型中引进了LED前灯。2014年，丰田为其最畅销的卡罗拉车型引进了LED前灯，此外，丰田的其他几款车型也使用了LED前灯。
本田、日产、保时捷和奥迪也在大多数将要上市的车型中引进了LED前灯。很多人估算，2014年LED前灯市场规模将多达30亿美元。
汽车灯光系统设计师面对的仅次于挑战之一是怎样充分发挥近期一代HBLED的所有优势。HBLED一般必须一个精确和高效率的直流电流源和一种调光方法。LED驱动器IC设计必需需要在多种条件下符合这些拒绝。
因此，电源切换解决方案必需效率十分低、功能十分可信，同时必需十分灵活，并具备很高的性价比。可以说道，就驱动HBLED而言，拒绝最苛刻的应用于之一就是汽车前灯应用于，因为这类应用于需忍受苛刻的汽车电气环境的考验，必需获取相当大的功率（一般情况下为50W~75W），必需需要放入热量和空间都有限的外罩中，与此同时还必需维持富有吸引力的成本结构。
汽车LED前灯 尺寸小、寿命极长、低功耗、强劲的调光能力等优势是HBLED前灯获得普遍使用的催化剂。几年前，奥迪、戴姆勒、雷克萨斯等汽车制造商都开始使用LED，以设计十分与众不同的行车灯或前灯的眉毛，以此突显其品牌的与众不同。
在歌颂的宝石眼设计、保时捷的4象限设计以及无数新的经常出现的设计中，LED前灯设计都反映了类似于的趋势。 将LED用作汽车前灯有几种大力影响。首先，这种前灯不必须替换，因为其固态器件寿命多达10万小时（11.5年用于年限），这多达了车辆的使用寿命。
因此汽车制造商可以永久性地将LED映射到前灯设计中，而需要考虑到替换问题。这使前灯的款式需要有相当大的变化，因为LED灯光系统不必须氙气灯（HID）或卤素灯那样的深度或面积。
在靠输出电功率获取光输入（以照度为单位）时，HBLED的效率也比卤素灯低（而且旋即就将低于HID）.这有两个方面的大力影响。首先，LED灯光系统从汽车总线消耗的电功率较低，这在电动型汽车和混合动力汽车中特别是在最重要，而同等最重要的是，LED灯光系统增加了必须从外壳即会的热量，从而需要任何轻巧、便宜的散热装置。最后，通过用于HBLED阵列，并以电子方式转变其方向或对其展开调光，这样的解决方案可设计出在很多有所不同的行经条件下优化灯光。
设计参数 为了保证最佳性能和较长的工作寿命，LED必须一种有效地的驱动电路。这类驱动器IC必需获取精确的直流电流源，而且无论输出电源的变化范围有多长，都要获取严格控制的LED电压调节。
汽车电池总线中看到的极端电压范围为冻发动/启停情况下的4.7V至阻抗突降情况下的60V.但更加少见的是，电池总线电压在一般来说情况下工作在9V~16V.。
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