金融杠杆撬动了上亿规模资金体量的加密资产市场。今年 5 月 17 日，比特币的价格忽然体操。登记于卢森堡的交易所 Bitstamp 中的比特币现货价格年所经常出现暴跌趋势，在几分钟之内，该交易所上的比特币价格暴跌了 18%。
CoinDesk 编成的（单体了多个市场的价格信息的）比特币价格指数暴跌了 6%。Bitstamp 曾是全球仅次于的比特币衍生品交易所 BitMEX 所编成的比特币价格指数所参照的三大价格信息源之一；而 BitMEX 是一家登记于非洲塞舌尔的加密衍生品交易所，运营着当时世界上流动性最弱的比特币衍生品市场之一——XBT/USD 永久掉期合约（XBT/USD perpetual swap）。BitMEX 比特币指数另外参照交易所 Coinbase Pro 和 Kraken 中的比特币现货价格。
在三家交易所中，BitStamp 的交易量是低于的。BitStamp 价格的上升并非无意间。它是由于一笔大额比特币买单所引起的，该买单递交的价格近高于当时的市价。
这造成比特币市场价格较慢上升并启动时了 BitMEX 交易所中几亿美元看多头寸的自动整肃机制，做空的交易员借此获益。在本专栏中，我将详尽说明 5 月 17 号在 BitStamp 上再次发生的事情，以及我对风险/报酬的估算：如果这是一场价格操控活动，它的成本是多少，操纵者的收益又是多少。
最后，我将谈谈造成这一切经常出现的流动性流失现象，以及它在什么条件下有可能再次发生。在了解这个话题之前，网卓新闻网，我会再行详细说明，在这结构有所不同和薄弱的市场中，操纵是如何再次发生的。加密货币衍生品的市场结构在加密资产市场上，投资者必要与交易所对话，是很少见的事情——这是一种来自比特币的价值观，即用户间展开点对点交易，不利用中间商。
在加密货币衍生品市场上，必须适应环境这一点必须新的思维市场结构。在传统的衍生品市场上，经纪人和整肃机构都管理着由于价格大幅波动造成的交易输掉方倒闭的风险。为了可以第二天之后参予交易，市场参与者有意愿在当天已完成长时间承销。
但是在仅次于的加密衍生品交易所内，用户可以今天用这个账户交易，明天用其他的账户展开交易。但也正是因为这些不受限制的采访及匿名性，使得加密货币交易所能兴起沦为加密资产世界中最不具流动性的交易场所。
为了应付整肃风险，BitMEX 及其它大型加密资产衍生品交易所运营者都用于自动整肃机制。荐个例子，如果价格指数跌到得近高于公开发表的多头头寸，交易所就不会自动整肃掉这些头寸，以已完成交易承销。自动整肃的额外收益储存在一个保险基金中。
如果自动整肃无法已完成承销，就由保险基金调补上。如果保险基金也消耗了，就不会经常出现自动去杠杆，交易双方都会被平仓。薄弱的市场流动性是一个主观指标，意味著一个交易者在资产价格一定的条件下可以交易的资产数量。
这一指标与市场深度有关，而市场深度所指的是在忍受大额交易时价格不经常出现大幅波动的能力。在加密货币市场上，市场深度被集中在数十家仅次于的交易所中，长尾上还有数百家交易所。
即便是加密资产中的“蓝筹”资产，比特币和以太币的流动性也是集中的，这就使得每一个交易所的市场深度都更加深。这种情况有可能还在好转，根据一个综合数据的跟踪器， 2019 年，比特币的交易价差在多个头部交易所中都在不断扩大，意味著着市场流动性在上升。
交易所是价格找到结构的一部分，如果交易深度很深，一个大的订单就不会影响价格。而且，一如我们下面要谈到的，衍生品市场的流动性有可能相比之下多达协助确认基础资产价格现货交易所的流动性。5 月 17 日，市场再次发生了什么？上面这个图表弃秒追踪了 Bitstamp 上的 BTC/USD 现货市场在 5 月 17 日（世界调整时）清晨的几个小时中的情形。图中的每一个点都回应在该分钟内订单簿上的低于要价（即最佳价格），订单簿数据是由 CoinRoutes 获取的。
而点的大小都回应订单的体量。从世界标准时间的凌晨 3 点开始，盘面再次发生变动，一个买单以高于市场时价 6% 的价格挂起，而且买单数量是当时长时间交易规模的几百倍。因为这个订单符合了吃了当时的买单，并将市价推低至 6276 美元。
按照时间计算出来，该卖家一共售出了 2905.7 枚比特币，总交易金额比用市场价格 7700 美元承销较少了大约 250 万美元。与此同时，根据 skew.com，BitMEX 上多达 2 亿元的多头头寸被平仓。
如果这知道是一场操纵，收益是操纵者风险投放的 80 倍，并且整件事情在 10 分钟之内就完结了。结论比特币的网络安全模型是一个直截了当的理性自由选择模型：矿工会因记录新的交易而被奖励。为了赚奖励，他们必需证明自己投放了有价值的东西，即能源。
如果一个矿工尝试操控交易记录，其他的矿工很有可能会拒绝接受丢弃他的区块，使其得到区块奖励。操控的成本和告终的可能性是与预期不道德的报酬相平衡的。比特币在程序中构建了这种均衡，没引进身份验证或者可靠第三方。不过，环绕比特币所构成的交易市场结构则近无法构建类型的平衡。
加密货币交易所也在尝试去解决问题这个问题：BitMEX 在 11 月重构了比特币价格指数的权重，重新加入了两个新的现货市场；登记于荷兰的 Deribit 在笔者编写本文之时是仅次于的比特币期权交易所，它推展了一种有所不同的方式来处置整肃过程。但只要浅的流动性池依然依赖深的流动性池，比特币的市场结构就还不会经常出现流失——操纵者就有动力找到跨过这些补丁的办法。盖伦·摩尔（Galen Moore）是一位资深的公司分析师。本文系由作者本人观点。
文章最先公开发表在 CoinDesk 旗下周刊《机构加密资产（Institutional Crypto）》上，主要注目机构对加密资产的投资。
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48V混动技术精彩打破丰田卡罗拉等日本混动技术，因48V换电技术节油效果多达50％。而20公斤以内的电池组换电便利性是车主能拒绝接受的48V重混技术，低成本节油技术，也是最佳的混动车技术。然而目前市面上车辆设计的告终，造成了48V混动车销量不欠佳。
如何让48V重混技术沦为主流混动，为增加温室气体废气做到贡献，减少车主的用车成本？下面明确提出一个大脑短路的设想。48V重混系统的基本设想，只不过就是通过把车用设备的标准电压提升到48V，使得它需要驱动更加大功率的车载系统，构建和车上其它系统更佳的统合。同时通过48V电动机对动力系统的参予，避免了发动机输入的低效率运转区间，不像普通燃油版那么费油。
也就是说48V重混系统的优势是节油、低成本。单人们往往忽视了48V重混系统的仅次于优势：安全性。以前为什么推展48V重混技术？1.空调、液压电气化，车载用电设备更加多，功率更加大数十年前，车载用电设备是很少的，车灯、雨刮器、收音机、送风系统。现在，像液压改向助力泵、散热器加热风扇、冷却液循环水泵基本都被电机代替，驻车系统也被伺服电机代替。
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LCD1602的温馨提醒1．系统的电源从上电到平稳要有几十毫秒甚至更长的时间，这段时间不易使单片机程序走乱，或者开始几行代码没准确继续执行。解决问题的方法是在配备位（－－CONFIG（））中一定要重新加入上电定点使能位：PWRTEN。
这样就可以使得单片机在上电时的72MS内维持废黜状态，防止由于电压还并未平稳而再次发生程序执行错误等问题。2．在字符间隔的空白处，要载入空格补足，如数组里的字符串，即使严重不足16位，后面也要用空格补足到16位，其他没字符的空白处，某种程度载入空格。
总的原则是：所有字符间隔的空白处，一定不要使它们正处于游离状态。这样可以有效地的抗电源等阻碍，尽量避免乱码。3．如果程序的功能比较复杂，要已完成的任务较为多，用于液晶时，一定要考虑到的是：不要频密的去读取液晶，那不会闲置很多的计时，不会严重影响任务的继续执行。
所以，创下屏幕，改版数据一定要决定的合理。下面的代码所用指令是STC89C51单片机所用如只用其它芯片请求自行变更。
LCD1602的构建代码＃include＂reg51．h＂＃include＂LCD1602．h＂unsignedcharcodetab［］＝｛＂wellcometo＂｝voiddelay＿1602（ucz）／／延后zms｛ucx，y；for（x＝z；x＞0；x－－）for（y＝110；y＞0；y－－）；｝voidwrite＿com（uccom）／／写出指令参考时序写出程序｛lcd＿rs＝0；／／转入写出命令模式lcd＿rw＝0；P1＝com；／／P1口为数据口delay＿1602（5）；／／延后起到是等候数据平稳lcd＿en＝0；／／下面4不道德让E产生低脉冲delay＿1602（5）；／／lcd＿en＝1；／／delay＿1602（5）；lcd＿en＝0；｝voidwrite＿date（ucdate）／／写出数据参考时序写出参考写出命令程序解读｛lcd＿rs＝1；lcd＿rw＝0；P1＝date；delay＿1602（5）；lcd＿en＝0；delay＿1602（5）；lcd＿en＝1；delay＿1602（5）；lcd＿en＝0；｝voidlcd＿init（）／／初始化程序。再行设置表明电源和光标｛／／lcd＿en＝0；write＿com（0x38）；／／设置16＊2表明。write＿com（0x0c）；／／设置进表明，表明光标write＿com（0x06）；／／写出一个字符后地址指针特1write＿com（0x01）；／／清平指令｝voidmain（）｛lcd＿init（）；／／初始化LCDdelay＿1602（100）；／／延时10mswhile（1）｛write＿com（0x06）；／／向右移动光标while（tab［i］！＝＇？＇）｛write＿date（tab［i］）；／／显示字符＂WLCOMETO＂i＋＋；｝｝以上所有信息仅有作为自学交流用于，不作为任何自学和商业标准。
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记者从南开大学得知，该校生命科学学院赵强教授与药学院沈杰副教授、程剑松副教授牵头研究团队历时4年研制成功，利用化学生物学“凸凹有序”原理设计制取了新型一氧化氮（NO）靶向寄送系统，该系统有如一个准确的“电源”，在化疗心血管病时可以将一氧化氮精准寄送至病灶部位，有效地防止内源性酶造成的一氧化氮非特性获释和由此引起的副作用。日前，该研究成果在线公开发表于《大自然·化学生物学》上。
据介绍，一氧化氮是心血管系统最重要气体信号分子，在保持血管长时间生理功能中充分发挥最重要起到，并对血管稳态展开仪器调控。发展精准的一氧化氮寄送系统，构建靶向传输是制约一氧化氮生物材料临床应用于的瓶颈，也是心脑血管疾病化疗领域的热点。“非特异性获释是指除了在病灶部分，在全身其他的组织器官中都有一定获释，因此，不会对人体产生毒副作用。而我们设计的新策略类似于在疾病部位创建了一个药物‘加工厂’，通过静脉运送前药，经血液循环递送病灶，加工产生一氧化氮，用作疾病化疗，构建精准靶向。
”赵强说道。研究人员将这种“凸凹有序”的一氧化氮寄送体系应用于大鼠下肢缺血和小鼠急性肾坏死（AKI）等疾病模型。
实验结果证明，精准的一氧化氮传输需要更加有效地增进血管新生，完全恢复大鼠下肢的血流灌入，增进AKI小鼠的肾脏组织修复，并有效地提高肾脏功能。科研人员更进一步在内皮一氧化氮合酶基因敲除小鼠模型中检验了这个新型的一氧化氮寄送系统的有效性。“这些研究结果表明，新型一氧化氮寄送系统及其生物材料将为糖尿病、动脉粥样硬化等慢性疾病状态下血管受损疾病获取新的化疗策略。
”赵强说道。
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发生爆炸＝危险性，完全出了人们的共识。但是一家德国公司却想要发生爆炸为你的电动汽车获取安全性。
随着电动汽车的发展，更加多的消费者们开始自由选择了电动汽车。但是电动汽车也面的领着传统燃油汽车所不具备的问题。
德国研究公司博世说明了电动汽车和混动汽车面对的问题。传统的燃油汽车事故中更容易导致燃油外泄，造成汽车自燃的事故，而电动汽车由电池组供电，不仅不会有自燃的问题，堪称不会有漏电的威胁。电动汽车电池组和马达之间的传输靠的是电线，但是在事故中电线很有可能被截断，而电池组的电流很可能会通过车身传送到驾驶员上，从而对车内人员导致二次损害。为了解决问题这个问题，博世公司将半导体从战略上统合到电气系统中，并与安全气囊传感器展开相连，如果观测到碰撞，传感器就不会启动时安全气囊，并同时掌控半导体爆炸一条电线相连，爆炸一个小型发生爆炸，将高压电缆截断，并将截断末端隔绝出去。
这能从根源上保证了电流并会对车内人员导致损害。博世的半导体技术十分成熟期，这让它将其构建到现代混合动力汽车或电动汽车中比较更容易。
它们约有指甲那么大，重量只有几盎司，所以它们可以加装在任何地方，即使是安装到先前生产版本的车型中，也是一件很非常简单的事情。博世坚信，随着混合动力汽车和电动汽车在世界道路上更加广泛，这种爆炸性技术可以解救生命。为解救人员确保安全性和争取时间，这在未来的汽车上也许不会沦为和安全带一样的标准配置。德国消防队员协会（DFV）副会长卡尔·海因茨·克诺尔（Karl－HeinzKnorr）回应：“面临更加多有可能牵涉到撞击的电动汽车，如果我们要尽早、安全性地已完成协助和救援道路事故受害者的任务，这种系统是意味著适当的。
”不过博世作为一家研究公司，并不负责管理生产汽车的任务。所以这个发生爆炸安全装置何时才能和我们见面，不能等到更好的电动汽车转入了市场，人们才不会对这项技术产生充足的推崇。汽车在大大地发展，关于汽车的问题也在大大地经常出现和大大地被解决问题。
电动汽车的发展是预见的，但是目前它离几乎成熟期还有很长的路要回头，而正是博世公司这项技术的一点点积累，才不会为我们带给更佳、更加安全性的电动汽车驾驶员体验。
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