LED路灯是LED灯光中一个很最重要应用于。在节约能源省电的前提下，LED路灯代替传统路灯的趋势更加显著。
市面上，LED路灯电源的设计有很多种。早期的设计较为推崇低成本的执着；到近期，共识慢慢构成，高效率及高可靠性才是最重要的。 本文主要是针对几种有所不同LED路灯的应用于，明确提出了合适的架构，并对其优缺点展开分析，以便让读者能根据明确状况和设计的路灯种类，寻找合适的方案。 方案一：必要AC输出，对6串LED分别做到恒流控制 在本文讲解的几种方案之中，这一种方案应当是目前效率最低、电路成本低于的方案(图1)。
必要用光电耦合器对初级外侧电路展开追溯掌控，调节输入电压。相对于其它传统方案，该方案的开关损耗较少。将CS的电压相同在0.25V，对6串LED分别做到恒流控制。
IC不会探测FB的方位，将电压低于那串LED相同在0.5V。此时由于各串LED的Vf值的总和有所不同，产生的压降不会落在MOS管上，造成一些损耗。如果是一般对Vf分BIN检验过后的LED，损耗应当可以掌控在2%以内，多于一般的开关损耗。
该方案的优点是效率高、成本低，缺点是AC输出、必须较多的研发成本。该方案限于于可以用AC必要输出的路灯。 方案二：DC或电池输出，对6串LED分别做到恒流控制 它使用多串的降压结构设计，LED驱动的方式与前一种类似于，差异在于由AC输出改回DC或是由电池输出(图2)。
高压外侧传感的设计只要自由选择必要的MOS管，LED可以串相当多的颗数。相对于AC输出的方案，其设计较为简单。但由于多了一次降压的电源，效率比较较低。
该方案的优点是设计非常简单、电路成本低，缺点是效率较低。它合适太阳能电池或通过适配器输出的路灯。
方案三：单串升压结构 有些厂商仍讨厌用单串的设计，优点是修理更容易，而且可以做到模块化设计。有所不同功率的路灯可以用于完全相同的灯条，只要替换面板，挂上有所不同数目的灯条，就可以人组出有各种有所不同功率的路灯。
但它的缺点是每一串都必须独立国家的电源模块，成本较高，而升压的结构不会让LED的数目受限于IC的耐压。在图3右图的例子中，LED最多串到14颗，如果要设计20W的灯条，就必须用于700mA的LED。
为了使效率超过最低，必须针对LED的数目来调节输出电压，也就是适配器的输入电压。以10颗LED为事例，如果要超过最低效率，就必需把输出电压调往大约42V左右。
该方案的优点是升压结构效率较高、单串设计、配备更为灵活性，缺点是电路成本较高、LED串联数目受限于IC耐压。它合适通过适配器输出的路灯。
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