以下是某会议的精髓，明确提出探究动力电池十大安全性问题：1.电芯安全性2.成组安全性3.电池管理4.设计安全性5.电池安全性6.用于安全性7.安全性预警8.日常确保9.安全性维护10.安全等级区分。本整理稿件就是指10个问题中挑选出3个核心问题展开重点辩论，并明确提出本组的解决问题思路，明确如下： 1.电芯安全性的解决问题思路 C两组：电芯、电池模块标准化 通过标准化可以提高几个方面： （1）设计方面，把电芯的设计问题集中于曝露，集中处理； （2）生产设备方面，设备的标准化程度也不会适当低一些，设备企业产品递归不会更慢； （3）持续改良和经验推展，通过标准化，可以把杰出的设备设施商和零配件设施商的经验向行业推展，这样整体提升了电池行业的安全性技术水平。 D两组：电芯的标准化 电芯的标准化可以减少低层次劳动的反复。
电芯标准化本身对电芯的安全性性能有相当大的提高，更加多厂商做到同一个标准的电芯，电芯成本不会上升，安全性不会提升。从紧迫性和可实现性来看，是较为严峻也较为更容易构建的。 2.成组安全性的解决问题思路 D两组：热管理设计对电池安全性十分最重要 成组安全性方面，热管理设计的好，热量平衡，BMS虽然较小的电流平衡，但是可以把有所不同电池之前的温度差造成的电压劣平衡一起，因为电池就是电化学里能斯特方程的温度，负极是于是以涉及，负极是负相关，电压劣是负极减负近于的话是更大的，所以温度对它的电压影响是相当大的。 当然焊工艺也是很最重要的一个方面，焊工艺不一样不会造成内阻的不平衡下降，所以从这几个维度来提升它的成组安全性。
F两组：PACK的电管理、热管理 安全性问题最后要归结电池模块，运用系统论的方法来考虑到电芯和PACK的安全性问题，BMS要对每个电芯做到准确的检测、管控和预警。 同时也无法因为只考虑到电池的安全性问题，而忽视了它的寿命，我们既要确保电池的安全性，也要尽量的提高电池的寿命。
如果没好的寿命，就丧失了利用锂电池的理由。 3.电池管理的解决问题思路 C两组：BMS安全策略 将电池系统分级并制订适当的安全性目标，根据目标制订测量、辨识、处置的安全策略并展开检验。如果行业集中精力做到这方面的工作，需要在短期内提升电池安全性水平。
F两组：BMS对电芯检测、管控、预警 我们应当彻底指出锂电池本身是不安全性的，对它展开有罪假设，它本身是不安全性的能源装置，必须在BMS管控的基础上，外冷却失控、及时消防车机制和装置，如一找到火情，立刻启动消防车装置消防车。 4.设计安全性的解决问题思路 F两组：体系设计科学、合理，生产过程控制 各种电池材料、电池结构皆有优缺点，只是对安全性影响的程度有所不同而已，只要设计科学、生产仪器，在一定程度上都可以生产出有安全性可以拒绝接受的动力电池。 5.电池安全性的解决问题思路 A两组：电池设备上减少电池较慢身体检查功能 车辆电池已完成80%-90%时做到大电流检测，通过直流内存的变化找到电池组中不完全一致的地方，超过电池较慢身体检查的目的。
PACK在出厂前，都会做到一个大电流的脉冲电池和静电，在电池的末端做到一个大电流的脉冲电池，在静电的末端做到一个大电流的脉冲静电，通过这个方法，把电池人组中不完全一致的地方去找出来，有可能是电芯的问题、有可能相连有问题、也有可能是数据线有问题，这些大电流脉冲不会显著的表明出有一些出现异常。 把这种方法应用于到用户端，因为用户端除了充电桩外没什么可检测的手段。 D两组：电池初期对电池展开电流脉冲检测 对于有所不同电池的SOE、SOH电池的电流，在电池初期对它展开电流的脉冲检测，找到不一致性，提早收到安全性警报。因为在电池初期，电池PACK是常温的，电池末端的时候电池PACK的温度有可能早已下降了10°或者15°，造成电池的电压不平衡，所以在平衡的时候检测它的不一致性有可能误差更加小。
另外，对BMS展开动态临床、检测，对车、充电桩、电网这三方展开协商，充份确保电池安全性。
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